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車のエンジンをオーバーホールする意味と内容とは?

   

車のエンジンをオーバーホールする意味と内容とは?

車好きなら分かる「エンジンをオーバーホールする」という言葉ですが、ほとんどの人がその意味を知らないと思います。

車屋さんにオーバーホールしませんか?と言われてさっぱり意味が分からなかった方もいるでしょう。

今回は車のエンジンのオーバーホールの意味から費用、メリットデメリットまでをご紹介します。

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車のエンジンをオーバーホールするというその意味

エンジンのオーバーホールはいつ行うものなのか

エンジンのオーバーホールは滅多に行う物ではありません。

それは、エンジン自体の寿命が30万~50万キロに設計されているためです。

エンジンの寿命というのは、次のような症状で判断が可能です。

・エンジンからオイルがしみ出している。
・エンジンオイルの減りが早くなる。
・急坂の登坂や急加速の時に加速が鈍い。
・マフラーから白い煙が出る。

このような症状が出た場合に一般的にオーバーホールを行う必要があります。

引用元-車のエンジンのオーバーホールで得られる効果とは| Goo-net(グーネット)

オーバーホールとエアエレメント

オーバーホール

エンジンを徹底的にメンテナンスしたい人には「オーバーホール」がオススメです。

オーバーホールとは、エンジンを車から降ろして部品単位まで分解し、洗浄・交換を行う作業を言います。外からでは分からない汚れ・不具合も点検する事が出来るので、エンジンのメンテナンスとしては究極の方法です。

また、オーバーホールはエンジンだけではなく、その他の部品に対しても行う事が出来ます。気になる部品があれば一度業者に依頼しても良いかもしれませんね。

ただし、オーバーホールは部品一つ一つをチェックするので、作業時間が長くなってしまう事がデメリットです。また、費用も高額です。(エンジンの場合は15万~20万円)

エンジン以外の汚れにも注意したい

エンジン以外で意外と汚れが多いのは「エアエレメント」です。

エアエレメントは、エンジンに送り込む空気を浄化する装置です。

この装置が汚れているとエンジンに供給する空気が不足するので、不完全燃焼を引き起こし、エンジン内にカーボンを溜めてしまう原因となってしまいます。(エンジンは汚れると、走行性能が下がってしまいます。)

エアエレメントは「乾式タイプ」と「湿式(ビスカス)タイプ」があります。乾式タイプは掃除出来ますが、湿式タイプは掃除出来ないので交換するしか有りません。

いずれにしても、交換の目安は「約3万km」といった所でしょう。

引用元-エンジンのメンテナンス方法色々~出来ればオーバーホールもしたい | 【車査定のマニア】

車のエンジンをオーバーホールする費用について

①オーバーホールとは
エンジンは、中で燃料を燃やすことで動きます。

よって、長い時間が経つと、中にススのようなものや、劣化したオイルなどがたまったりします。

…エンジンって部品の集合体ですよね。それを一回分解してきれいに掃除してから組み立てなおすことをいいます♪

②費用はピンキリですが、アベニール………、う~む、ボンネットの中どころか、車自体をあまり見たことが……、すみません。

多分20~30万の範囲でしょうか。

ディーラーでなく、オーバーホール屋さんをお勧めします。

③決まった基準
オーバーホールの基準は車の整備書などに書かれていますが、整備書自体、1~2万円くらいするので、そのために手に入れるのはもったいないですよね。

アベニールがどんなエンジンか知らなくて申し訳ないですが、通常エンジンのオーバーホールって10~20万キロくらいじゃないですか?

オーバーホールの前にオイル交換やプラグ交換をしてみては?

それでもダメなら、センサー類の故障も考えられるので、車屋さんかディーラーで見てもらって、それからでも遅くないと思うのですが…。

引用元-自動車のエンジンのオーバーホールとは何でしょうか? – 自動車のエンジンの調子… – Yahoo!知恵袋

車のエンジンをオーバーホールする意味と原因を知ろう

分解整備・清掃・調整もありますがそれだけではありません。

まず、その前にどうしてもやらなければならない原因があるのです。

本来は、あまりしたくない作業のひとつです。

それは、数多い部品を組むことにより成立しているエンジンは部品と部品のあいだに必ず隙間や誤差を作ってあります。それを公差と呼びます。

この公差が程よくなじんでいるから正常に動作するのですがオーバーホールしたからと言って必ずしも調子が良くなるとはかぎりません。

再・組み立てしたら全然前より調子が悪いことはザラです。
しかし、しなければならないような理由があるのです。

多いのがガスケットの老化。
これは部品と部品の間に挟まっているパッキンです。これがそうですねえ今の車なら15年くらい又は30万キロも走ると劣化します。そうするとあらゆる所からオイルがにじんできて

障害をもたらします。それは1箇所だけではなくだいたい複数の箇所から来ます。

それで、まだまだ乗りたい方はそれらを交換するのです。

もうひとつはエンジン内部のスラッジと呼ばれるオイルが排気ガスを洗って不純物などが一緒に付着した垢です。

垢が、内部の壁に着くぐらいならまあしょうがないんですが、それがはがれたり、粒になるとオイル配管に詰まります。

人間でも同じように血管が詰まると死に至りますよね。
それと同じです。分解してつまりを取ったり、詰まりの原因のスラッジを除去するのです。
このような原因があって分解に至るのです。

引用元-エンジンのオーバーホールってどんな意味があるのですか?分解整… – Yahoo!知恵袋

エンジン加工専門の内燃機屋さんという存在

実は日本には内燃機屋さんというエンジン加工専門の業者さんが存在します。

エンジンをオーバーホールするにあたりキーポイントとなる業者さんです。

基本的には車屋さんがエンジンオーバーホールの依頼を受け、エンジンを降ろしバラバラにします。そして研磨や修正をその内燃機屋さんに送り、精密な研磨と精密な測定をしてもらいます。

もちろん内燃機屋さんによっては車ごと引き受けてもらえる会社もあるのですが、工賃が高くなる傾向にありますので基本的には車屋さんが窓口になっています。

内燃機屋さんによっては研磨機の精度がイマイチのところや作業員の方の腕がイマイチだったりするので、どこの内燃機屋さんで加工するかも重要になりますが、ショップさんと良く話し合って決めるのも良いと思います。

工賃はだいたいどこでも同じくらいなので、仕上がりが良い所が安心ですね!

引用元-知っておきたい!エンジンオーバーホールについて|GOIN[ゴーイン]

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