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飛行機を操縦する方法が知りたい!一度は空を飛んでみたい!

   

飛行機を操縦する方法が知りたい!一度は空を飛んでみたい!

実は子供の頃の夢はパイロットでした。そんな方はたくさんいると思います。

一生に一度でいいから実際に飛行機の操縦をしてみたい。少しでも叶える方法を教えます。

飛行機を手に入れたい!そんな人はまずは莫大なお金の準備からする必要がありそうですがぜひ参考にしてみて下さい。

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夢を叶えたい!飛行機を操縦する方法を教えて下さい!

飛行機を操縦するには、どうすればよいのでしょうか?

職業としてのパイロットではなく、趣味での話です。

大空を飛んでみたいです。

まるで子供みたいなことを言っていますが、すでに36歳の男です。

操縦かんがあって、自分で自由に操縦できるものであれば、飛行機の種類は問いません。
日本国内には、そういったアトラクション、アクティビティみたいなもの、ないものでしょうか。

海外でもかまいません。(海外に行けば、そういったことができるというのは、TVでみて知っていますが・・・一般人でも大丈夫なのかどうかわかりません。)

引用元-飛行機を操縦するには、どうすればよいのでしょうか? – その他(趣味) 解決済 | 教えて!goo

国内よりも海外で。趣味で飛行機を操縦する方法

国内だと自家用飛行機という操縦免許の種類があり、単発・双発以上・ヘリコプターの種類に分かれています。

国内でとろうと思ったら本田航空など少数の学校で習うことになり、費用も500万ぐらいから1千万ぐらいかかるようです。

ですから自家用飛行機の免許を取る場合は、海外でとるのが一般的なようで、日本国内に斡旋業者がいくつかあります。

ある程度の年齢になっていれば仕事がありますから、学科的な内容は日本国内でスクーリングし、操縦は一定期間外国に行って、練習するようになるようです。

もちろん時間的な余裕があれば1回ですべて練習し免許試験まで行って帰ることもできますが、通常は何度かに分けていくようです。

これだと渡航費用を含めて500万ぐらいが相場になるようです。

免許を取得したら日本に戻って日本の免許に書き換えます。

はれて免許を取得したら、次は飛行機ですね。

日本は個人オーナー用の飛行場がほとんどありません。

関東だと調布飛行場や茨城の龍ヶ崎飛行場には飛行クラブがあって共同所有したり、所属すると借りて操縦できるようです。

で体験飛行の話

これは比較的簡単に出来ます。たとえばグアムで体験飛行できるところがありますので、強行軍なら日帰りでも出来ますね(笑)

引用元-飛行機を操縦するには、どうすればよいのでしょうか? – その他(趣味) 解決済 | 教えて!goo

高額な値段と維持費!国内で飛行機を操縦する方法

小型の自家用プロペラ機の値段は、中古機の場合、概ね200万円代が最低ランクでしょうか。

もちろん、年式や装備(主に電子的な航法装置)によって価格は大きな幅を持っていますが、搭載されているレシプロエンジンは同形式のものなのでエンジンが同じなら性能差はほとんどありません。

高級機の場合、6000mといった高高度に上がれたり機内に旅客機のような余圧ができたりしますが、これらの装備をすると大幅に値段が上がります。

ただ、機体価格に比して年間の維持費が高額です。

まず、最も高いのは保険料金。

もしも墜落した時、地上の人やものに迷惑をかけることも想定されますのでこれはケチることができません。

そして、自動車の車検よりも厳重な年一回の滞空検査

使用している主要部品は、例え壊れていなくても定められた使用時間を超える前に新品と交換しなければなりません。

何しろ、上空で壊れる可能性を極力少なくすることが大前提だからです。

飛んでいる飛行機は、何かが故障したからといって路肩に止めて点検するということができません。

次に、駐車料金ならぬ駐機料金が必要です。

地方の公共空港に申請を出して受理されれば、非常に安い金額で駐機することも可能ですが、民間の施設を利用する場合、月額5万~15万円ぐらいの費用が必要です。

あとは、燃料費
1時間飛ぶと、概ね1万円ぐらいの航空ガソリンが消費されます。

でも、直線で飛ぶので、案外燃費は良いですよ。

ちなみに、公共空港の着陸料はすごく安いです。
1000円に満たない額だったりします。

これらをすべて合算すると、
年間の維持費は240~300万円近くになります。

引用元-自家用飛行機を持つ方法(2)|49歳からの起業・ダブルワークで年収1000万円の自由で豊かな生活を手に入れた『40代起業』実践プログラム

ハワイの上空で操縦体験飛行!

飛行前に15分程度簡単な飛行機に関する説明をした後フライトに移ります。

ホノルル国際空港を離陸後ワイキキ上空を飛行します。

離陸、着陸の際は同乗する教官がお手伝いしますが、上昇姿勢から水平飛行に移り飛行機が安定するとそこからは貴方にお任せ。

上昇、旋回、下降など心行くままハワイの青い空を楽しんで下さい。

体験操縦コース終了後、「飛行証明書」と教官の署名が入った「オリジナル・ログブック」を進呈致します。

アメリカでは教官が同乗ならば体験操縦ができ、年齢制限も無く、視力の悪い方も眼鏡やコンタクトレンズを使用されて矯正視力がある一定のレベルならば問題は有りません。

同乗する教官はすべて厳しいトレーニングを積んだFAA (米国連邦航空局) の教官免許取得者です。

訓練に同乗する操縦教官はすべて日本語を話しますので、日本からのお客様も言葉の心配はございません。

単発飛行機の場合1機にお客様3名様、双発飛行機の場合1機に5名様のお客様が同時に飛行して頂けます。

操縦をされないお客様は後ろの席で遊覧飛行をお楽しみ頂けます。

単発機及び双発機のどちらの場合でも、30分のショートコースはお二人様から、60分のスタンダードコースはお一人様から参加頂けます。

引用元-コース&料金 | ハワイの空を飛行機で体験操縦のオプショナルツアーはワシン・エアへ

飛行機のパイロットになる方法

大学を2年在学以上で航空大学校を受験

一部の人がANAやJALに入社します。

残りは大手系列や中堅航空会社のパイロットとして採用されることもあります
。費用は2年で400万円+寮や他のお金です。

大学のパイロットコース
東海大学や法政大学のパイロットコースで4年間パイロット訓練をします。

東海大学は一部がANAへ、他は大手系列や中堅航空会社のパイロットとして採用されることもあります。

費用は1800万円から2300万円です。

もう一つ、大学と似ていますが自費というのもあります。

これは自分でフライトスクール(教習所のようなもの)を海外で探して入校して訓練。そのあと日本のフライトスクールに入り直して日本での書き換えして大手系列や中堅航空会社の採用を待ちます。

訓練校大手は大阪の朝日航空、埼玉の本田航空です。朝日の場合ですとA&Aプランがあり日本とアメリカの訓練がセットになっているものもあります。訓練期間は3年弱です。

費用は2000万円くらいです。親から600万円と銀行から1400万円借りました。

引用元-飛行機のパイロットになるには。 – 今となっては時既に遅いというか、… – Yahoo!知恵袋

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