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教えて!タイヤのバルブの交換時期はいつ?

   

教えて!タイヤのバルブの交換時期はいつ?

なに気なくスタンドでタイヤ点検を受けたら「バルブが劣化しています」と突然言われた!

バルブって何かよく分からないまま交換してしまっている方は、その機能と交換時期をしっかり覚えてくださいね。

セルフチェックで安全運転を心がけましょう!

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Q.タイヤのバルブ交換の時期と値段は?

先日GSでタイヤのエアチェックをしてもらったところ、バルブが劣化してるとのこと。
たしかに4本ともバルブに亀裂が入ってました。

車は新車で買って4年目、走行距離6万キロですが、このバルブは夏用タイヤのホイールについているので実質4万キロ走行といったところです。

・いままでの車ではこの部分が劣化したという経験はないのですが、
この程度で劣化するものなのでしょうか。

・この亀裂の入ったバルブは本当に交換したほうが良いのでしょうか。

・GSでは修理費が1本2500円で、4本なので1万円ということでしたが、
交換するとしたらこの値段は妥当な金額でしょうか?

引用元-タイヤ バルブの劣化 交換? – 国産車 解決済 | 教えて!goo

バルブの交換時期はタイヤと一緒

バルブはゴムでできているから劣化する

バルブはゴムで出来ているため、タイヤと同じように時間が経つと劣化します。

基本的におおよそ2~3年程度で1回は交換することをおすすめします。このあたりもタイヤと同じですね。

劣化をするとゴムにヒビが入ったり、最悪の場合バルブ自体が折れてしまったりすることもあります。

これがエアー漏れに繋がる原因です。 

また、日光にあたる場所や雨ざらしになっていると劣化の速度が早くなります。

金属バルブでも、ホイールと接している部分はゴムのパッキンが使われています。

この部分が最も負荷がかかる部分ですのでやはり2~3年に1回は交換したほうが良いと言えます。

エアー漏れの例

エアバルブからエアー漏れをするケースは大きく分けて2パターンあります。

ひとつめがバルブの根本から漏れるケースです。

ゴムバルブからエアーが漏れる原因のほとんどがこれです。

石鹸水をつけてバルブを左右に曲げると、シャボン玉ができてエアーが漏れるのが確認できます。

引用元-エアバルブとは何?タイヤ交換時には変えたほうが良いの?[ゴムバルブ] | プロが教える相広タイヤ塾

タイヤとバルブの交換時期とマメ知識

4本同一ブランドのタイヤを

新車時のタイヤは、前後左右同一ブランド、同一パターンを装着してバランス走行の安定性を確保しているんだ。

交換もそれを守るのが大切だよ。

左右のバランスをとることが大切

タイヤ交換の必要性が生じた場合は、左右のタイヤを同時に交換することで、バランスが保てるよ。

交換は左右同時にすることが、安全のためにもオススメ。

交換は4本が基本

タイヤを人の手足にたとえると、長さもパワーも同じが理想。
交換は、4本が基本と覚えておこうね。

早めの交換が肝心

タイヤの寿命は、走行距離や残溝に関わらず、3年目位からゴム部の硬化が始まり、劣化してくるから、4本同時に早期の交換をオススメするよ。

以外に多いバルブのエアー漏れ

タイヤバルブ(ホイールに着いている、エアーを入れるパーツ)の寿命も3年といわれているんだ。

タイヤ交換の際にバルブの交換も済ませておくと安心だね。

引用元-タイヤ情報・豆知識 | イエローハット

DIYでタイヤバルブの交換をする方法

1人でするタイヤバルブの交換方法

必要な物

・新しいタイヤバルブ

・タイヤレバー(2本~3本)

・ニッパー(バルブを切るため)

・ドライバーかネジピッチ

交換手順

1.タイヤを外す

2.ニッパーで古いバルブを切る(タイヤの空気がある程度抜ける)。

3.バルブの穴(黄色い点)を12時として、裏返して10時10分の位置からタイヤレバーを差し込んで、徐々に中心に向かってホイールをゆるめていく(体重をかけながらゆっくりと)。

4.逆側も同様にゆっくりホイールをゆるめていく(力仕事)。

5.タイヤとホイールの隙間ができると、古いバルブの根元が外れます。

6.新しいエアーバルブに台所用洗剤を塗り(中に入れるとき滑りやすくするため)、ドライバーの先に差して、タイヤの裏側から設置します。

7.バルブの設置が終わったら、タイヤにエアーを入れます。

8.空気が漏れない事を確認して作業終了。

タイヤチェンジャーがあれば、作業はだいぶ楽になります。

車が好きな方でしたら簡単な作業ですし、やり方も動画サイトに紹介されていますから難しくはありません。

しかし、車に詳しくなかったり安全が心配な方は、プロに依頼することをおススメします。

引用元-タイヤのバルブの寿命と時期・交換方法| Goo-net(グーネット)

スリップサインを見逃さない!タイヤの溝の深さの見方

タイヤの地面と接触する面の溝の深さを確認します。

前述したように、新品時の溝の深さは約8mmほどありますが、使用しているうちに磨り減ってきます。

そして法規上の使用限界値である溝の深さ1.6mmを示すスリップサインまで磨耗すると車検にも通りませんので、早急に交換が必要です。

※スリップサインとは、タイヤの肩部にある三角印の延長線上にある、溝の中の少し盛り上がった部分のことです。

これがタイヤの表面と同一の位置になるまで磨耗すると、『交換が必要』というサインです。

ただし、スリップサインが露出する1.6mm近くの残溝では、タイヤの性能はほとんど失われており、コーナーでのグリップ性や雨の日の走行時などではかなり不安があります。

そのためおよそ残り2mm~3mmをめどに交換するのが無難です。

上の画像でちょうど残り2mmほどです。

この状態ならもう十分交換時期と言えるでしょう。

ちなみに偏磨耗(片減り)といって、タイヤの片側だけが酷く磨耗してスリップサインが出てしまった場合も交換の必要があります。

引用元-車のタイヤの交換時期!ひび割れも注意?元販売員が見極め方を伝授!! | きっと誰かのためになるブログ

タイヤのスリップサインにご注意を!

スリップサインが出た場合、雨などで濡れた路面でハイドロプレーニング現象が起こりやすくなります。

ハイドロプレーニング現象とは、タイヤと路面の間に水が入り込み、水の上を走行するような状態になります。

このときハンドル操作やアクセル、ブレーキが効かなくなります。

特にこの現象はスピード域の上がる高速道路で起こりやすくなるので非常に危険です。

晴れの日のドライ路面ではタイヤの性能の落ち加減がわかり難いので日常点検しておきましょう。

タイヤは日常での性能はもちろんですが、雨の日のようなリスクの高い場面でいかに活躍するかが安全運転に繋がるのではないでしょうか。

引用元-知らなきゃ損!タイヤ交換あれこれ|GOIN[ゴーイン]

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