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軽トレーラーを自作しよう!

   

軽トレーラーを自作しよう!

ボートやスノーモービルなど、ちょっとした機材を運ぶのに便利な軽トレーラー。

経費もそこまで高くなく、自作できるキットも販売されているので、改造して作ってしまう人も増えています。

ただ、一から自分で作る場合は、よっぽど気をつけないと車検を取るのが難しいそうです。

今回は、軽トレーラーを自作した方の体験談や、手続きに関する注意をまとめました。

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Q.自作の軽トレーラーの届け出は面倒ですか?

軽トラ型軽トレーラーを自分で作って見たいと思います

例えば、軽トラの事故車をちょん切って ボートトレーラーに載せてみたら簡単には出来ないですか?

あとその場合 書類上 等は めんどくさいですか? そもそも可能ですか?

出来る場合はアドバイスもお願いします

引用元-軽トラ型軽トレーラーを自分で作って見たいと思います例えば、軽トラの事故車を…

A.私が思う、自作軽トレーラーは車検所得が難しい

当方も昔、軽トラの荷台部分とフレームを利用しトレーラーに改造して車検を取得した事があるので経験談から参考までにお話させて頂きます。

まず、フレームも切断してしまい荷台部分のみを使用したのでフレームの強度計算書の添付を求まられました。

当然ヒッチメンバーの強度計算書も必要になります。

フレームの形状を変えてしまうと非常に手間がかかります。

フレームを現状で残すとヒッチの分が長くなり軽規格には収まらなくなります。

結局、自分で車検を取得するのが難しく、代行書士に強度計算書を依頼したので最終的に車両は無料でも車検取得費用に15万かかってしまいました。

アオリを生かし多目的用途で申請したのですが、多目的の場合はより書類が難しく、面倒なのでフラットにし、床板はエキスパンドメタル(網)にして四輪バギー専用として登録しました。

多目的だと積載重量の幅を広く設けなければならないので床板の強度や、フレームの強度もより高い基準で求められるのでかなり高額になります。

軽トラは車高も高く、使いづらく、安定感も無いのですぐに格安で手放してしまいました。

車検取得可能なボートトレーラーに軽トラの荷台を乗せて多目的トレーラーに変更するのは構造変更になると思われますが上記同様、ボートの積載重量=(荷台重量+積載物)となるので積載重量が極めて低くなるので多目的で登録するにはさらにフレームの強化が必要になります。

おおまかに解りやすく説明すると、搭載するものが決まっていればその重量分の強度だけあればOKですが、多目的となれば積載荷物が決まっている訳ではないので搭載可能な限りの荷物を想定して強度を出さなければならないとう事です。

この様に、自作でやってやれない事はないですが、結局のところ、逆に高額となり、使い勝手も悪いので中古のトレーレーを購入するか?

輸入ものの新品格安の書類付きのものを購入するか?

したほうが満足はできると思いますのであまりお勧めはしません。

引用元-軽トラ型軽トレーラーを自分で作って見たいと思います例えば、軽… – Yahoo!知恵袋

台湾製のキットで軽トレーラーを組み立てる

台湾製のこのトレーラーなのですが、フルトレーラーと売主は言っていますが、私の感覚ではフルトレーラーと言うものは車輪が2軸で独立して安定しているのを言うのではと思いつつ、疑問や質問を挟む雰囲気でない販売元でした。

(結局なんでも聞いてくれと言う販売店では聞ける雰囲気ではないので自分で調べる事に。イメージ的には日通コンテナ貨物などの2軸で切り離しても独立したトレーラーが私のイメージにあったが、1軸でも全荷重が1軸に集中するタイプもフルトレーラーと言うらしい。)

台湾製の技術力と言うよりも、確かに日本製との違いはスパナの規格に微妙に誤差が有る部分や他の細部に何かを感じさせる大雑把を含め、日本の技術力を知り比較できた良い経験でした。

ボルトナットのサイズのばらつきは、組み立ての時間の浪費と言うか作業性の悪さに壁へきしました。

組み立て中の楽しさは半減。せっかく締め上げても、ボックスレンチにナットが食い込んで、作業中はボックスが本体に残り抜けたり、スパナーが入らない微妙な所でイラつきを覚える物でした。

ただ、日本製品には無いそのコストパフォーマンスは妥当だと思います。

ボルト等を交換する位ならより高くつくので意味が無いかも。

そのまま組み立てたら、ナンバープレートがかなり左にはみ出す。

このままでは車検に通らないので、切断して溶接で右に寄せる。

配線に結構時間が掛かった。セットでは充分でなく、電気コードでは配線も、組み立てが出来ない状態のもの、関連の電気接合部分等をコーナンで購入しても結構な額になった。

7本線のコードも前に購入していたので購入時に問題にはしないが、電気の線も自動車1台分を以前の愛車から取り外していたのでハーネスを分解して色別に利用する事が出来た。大事に取り置きしておくと、こう言う時に助かるものだ。

なんやかんやと組み立てに手を抜かず、一つ一つを確認しながら満足の行く仕上がりです。

組み立て中の感想、始めは安定感が無く、枠が出来てしっかりしてきました。

構造は単純ですが部品一つ一つの役目を理解しながら、完成体と配線を頭に置きながら組み立てないと組み立て直す事になるので注意が必要です。

引用元-軽トレーラーを組み立てる – ゆかいな タルタ

自作のトレーラーへの憧れ

普通車の駐車枠3台分にジャックナイフでうまく収まる絶妙なサイズ。ただ合板を貼り付けただけにも見えるウッディなそのボディ。

折れ曲がり汚れてほとんど読み取れない黄色い富士山ナンバーと相まって、どこかアバンギャルドな匂いがする自作トレーラーです。

ヘッドの屋根の上には型枠の様なものが載っていて、業務用途なのかレジャー用途なのか不明ですが、車中泊していたのは確かです。

トレーラーの屋根にはソーラーも搭載されていました。

ニュージーランドでも手作りキャンピングカーをよく見かけましたが、私も自作に強く憧れています。

キャンカー趣味の終着点でしょうね。オリジナル・キャンパーづくりは。

引用元-渋い自作トレーラーと欲しくてたまらないカーゴトレーラーT-22 | 腹黒薔薇耳旅団

軽トレーラーにかかる経費

軽トレーラー維持費(1年)9,725円

軽自動車登録のトレーラー(2年車検)

● 自賠責保険料(2年分) 5,850円
● 自動車税(1年分) 2,400円
● 重量税(2年分) 8,800円

如何です?車庫証明も軽自動車と同じ扱いです。

これなら、趣味用の車を一台確保しても負担がなさそうでしょ!

で、これはフラットなデッキのトレーラーなので積載物として自分の好きな箱を作って載せてしまえば良いわけです。

細かく調べた所、最大で3m×1,47mの面積が取れます。天井高1,8m取れば立派?な部屋が作れそうです。

これなら、少人数用のミニキャンピングカーを作る事が出来そうですね!

急に元気になってきました!!

こうなったら、ミニついでに小コストで大きく遊べる物にチャレンジと行きたい所です。
年間維持費が1万円少々。車検は簡単で数万円だそうです。

この辺は、ジェットスキーやバスボート、バイク運搬。キャンピングカーの普及などで数年前に法律が大きく緩和された恩恵でしょう。
                     
いやまて、もう一つ問題がありました。このトレーラーを引っ張るには連結装置が必要です。

「ヒッチメンバー」と言いまして、トラクターに取り付けます。

よくジープの後などに丸い鉄のボールが付いている、アレです。

今回の法改正で、この部分がとても大きいようでした。

以前は、細かな規格で縛り検査をしていたようですが、今は、完全にフリーです。

つまり、運行者の自己責任となったのです。

ルーフキャリアをつけるのと同じような感覚です。

ただし、ボルトオンにしないと、溶接などは車両本体の強度が変わってしまうので×です。

と言う事で、自作も可能なのですが、時には1t近い荷重がかかることもあるでしょう。
専門業者の市販品を選びます。

私の車に適した物はなかなか無くて、特注で12万円以上掛かりそうだとキャンパーショップに言われ、ネットで必死に探した所、たった一軒だけ大阪の業者が6万円で販売している事がわかりホッとしました。

今のところ、まだ私の車で最大牽引の結果が出ていませんが、軽トレーラーなら最大級の物が引けるはずです。

今となったら普通トレーラーを引く気はありません。

なんたって「最小で最大」は魅力でしょ?

引用元-星見用「ミニキャンピングトレーラー」製作記!

自作のトレーラーの牽引計算式

基本的に、バンは車重+2名乗車+250Kgの荷物を積んで走る事を想定して設計して居ますので、ある程度安全の為にブレーキも強い物が付けられていると思います。

然し、ワゴンは、車重+4名乗車です。

バンは 車重+2×55Kg+250Kg=車重+360Kg
ワゴンは車重+4×55Kg      =車重+220Kg

となりますからね。

バンは営業車と言う事も在るので、安全率も大きく見る傾向にあると思います。

引用元-エブリィ、ハイゼット牽引計算式について 長分です – 国産車 解決済 | 教えて!goo

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